近日，德国零部件巨头博世发出了罕见的悲观言论，认为未来3年汽车市场将会陷入“停滞”。

7月28日，博世首席财务官斯蒂芬在接受德国媒体Boersen-Zeitung采访时预测，今年全球汽车产量将下降5%，且未来3年都难有改观。基于这种态势，博世已很难达到去年7%的息税前利润率。

全球整车市场持续下行

自2018年以来，全球汽车市场开始感受到下行的压力。即便是进入到2019年，这种情况也并没有改善。美国咨询公司IHS统计数据显示，今年一季度，全球汽车产销量下跌约7%，全球三大汽车市场中国、美国、欧洲销量齐跌。

中汽协数据显示，2018年我国新车产销累计分别完成2780.92万辆和2808.06万辆，同比分别下滑4.16%和2.76%。其中，乘用车状况与整体车市趋同，产销量比上年同期分别下降5.2%和4.1%；虽然商用车整体销量比上年同期有所增长，但客车板块下滑明显，产销量比上年同期分别下降7%和8%。

到了2019年，情况没有好转，反倒更加严峻。据中国汽车工业协会统计，2019年1-5月，汽车产销1023.70万辆和1026.59万辆，同比下降13.01%和12.95%。

与日剧跌的市场，让汽车厂商的日子不好过，也让为汽车提供零部件的巨头们似乎也难逃厄运。

零部件企业“餐风啮雪”

今年初，德国轴承制造商舍弗勒宣布计划裁员900人，原因是其汽车部门从去年下半年以来增速放缓，而且遭到了电气化的冲击，因为电动汽车一般不用轴承。

德国零部件供应商大陆集团今年一季度营收环比下降20.7%，净收入环比下跌19.2%。该公司表示，收入下滑的原因是中国及欧美市场汽车产量连续下滑。

今年1月至6月，法国轮胎制造商米其林的利润同比下滑约8%至8.4亿欧元。米其林CEO孟立国(Florent Menegaux)认为，受配套市场下滑影响，上半年轮胎市场处于“剧烈动荡”中，乘用车轮胎和皮卡车轮胎销量同比下降2%。

而在中国地区，零部件行业上市公司的日子同样也不好过。

数据显示，截至7月24日，沪深两市共计56家上市汽车零部件企业公布了2019年半年报业绩预告。其中净利润预喜公司为15家，占比29.41%；因种种原因出现业绩预减、略减、增亏、首亏的公司为41家。

行业专家表示，超六成汽车零部件上市公司净利下滑，作为上游的零部件企业，在整体环境不容乐观的情况下承载了较大的压力，行业低利润运行或将成为常态。未来，零部件企业的日子将会较为难熬。

目前，已经有大量汽车及零部件企业正在向电动化方面做出探索，希冀取得新的经济增长点。但是行业专家也表示，“就当前而言，电动化还不能完全解决需求端低迷的问题。”