此前，董明珠的一句“中国的汽车有一点粗制滥造”，在汽车界和网友中引起广泛争议。

在一档电视节目中董明珠提到，“我对中国的汽车行业，说实在话，我是不满意的，不满意在哪？因为它的精度不够，没有精准的模具，就做不到那么精致，磨合、配合就有差距，所以中国汽车有一点粗制滥造，但是成本并没有减多少”。

中国模具产值世界之最

所谓模具，是用来制作成型物品的工具。它主要通过所成型材料物理状态的改变，来实现物品外形的加工，素有“工业之母”的称号。

格力在模具领域确实有所成就，其在全球空调市场的份额能达到20%多，精密模具功不可没。

我们必须承认，直到目前为止，我国在汽车模具的设计制造上依然与发达国家存在一定差距。

但是，我们能以此认定中国汽车工业的模具与中国制造的车型都粗制滥造吗？不一定。

从整车制造的层面看，以自主品牌销冠吉利为例，其春晓生产基地冲压车间的主要模具来自日本荻原、西班牙MATRICI等国际知名厂家，全线配备瑞士工业巨头ABB公司7轴高速机器人，整条生产线都采用了防尘降噪的全封闭式技术，具备比肩国际的生产制造水准。大量进口模具的引用，让吉利、长城、广汽等中国汽车品牌实现了整车制造层面的“质”的飞跃。

所以，说中国制造的汽车都粗制滥造，显然有以偏概全之嫌。

还有一组来自模具行业的数据：

中国、美国、日本、德国、韩国、意大利六国为全球主要的注塑模具和冲压模具生产国，其中，中国的模具产值为世界之最。国家统计局的数据显示，我国模具行业工业总产值已从2010年的1367.31亿元上升到2017年的2510亿元。预计到2020年全国模具总销售额将达2188亿元。

（2013-2020年中国模具总销售额走势）

据最新权威统计，中国模具消费量2018年达2555亿元人民币，约占世界模具消费的三分之一，模具产值亦占据世界模具总产值的三分之一。2018年，中国模具出口60.85亿美元，比上一年增长10.8%，占全球模具出口总量的四分之一，出口遍及全球约200个国家和地区，前五大出口市场分别是美国、德国、中国香港、日本和墨西哥；模具进口21.4亿美元，同比增长4.3%，占全球模具进口总量的八分之一，进口前五位的市场依次为日本、韩国、德国、中国台湾和美国。

模具素有“工业之母”之称。2018年中国模具2555亿元的消费量，可以支撑起全国28万亿元的工业制成品，是“中国制造”的重要组成部分，扮演着从“大国重器”到人民生活变化提升的“幕后英雄”角色。以汽车行业为例，汽车制造的模具依存度已超过90%，全国95%以上的模具企业涉及汽车模具。

近年来，中国模具企业加快“走出去”，完成相关并购超过20起，交易金额近70亿美元，主要并购方向是模具的智能化、电动化和轻量化。

汽车企业对模具产品的质量提出了更高的要求，很大程度上带动了模具水平的提升。包括千缘汽模、赛科利汽模、天汽模、成飞集成、海尔模具在内的2018年中国汽车模具20强企业正在不断进行产业结构升级，产品逐渐向中高档汽车模具转型，逐渐成长为奔驰、宝马、奥迪等中高档车企的供应商。

国内进口车或由中国机床造

近年来，中国汽车出口量大幅提高。

公开数据显示，我国汽车出口在2012年突破了100万辆大关，随后在2013年-2015年之间出现负增长，但2016年开始又开始转负为正，2018年出口量达104.1万辆，比上年同期增长16.8%，奇瑞汽车、上汽名爵、长城汽车、吉利汽车等企业均有亮眼表现。据了解，中国数控机床技术早已走向世界。早在2009年，中国便成为全球最大的汽车生产国。其中80%以上的外覆盖件是由中国制造的冲压设备生产。

在全球汽车生产供应商竞争激烈的情况下，通用、福特、日产、本田、铃木、奥迪、戴姆勒等国际巨头都将中国机床纳入全球供应商体系。也就是说，国内的诸多进口车很有可能是从中国机床生产制造出来的。不可否认，中国主要的零部件供应商的技术实力与全球顶级零部件供应商还有一定差距，也不能否认中国目前依然有大量“低价低质”的汽车产品。

但同时我们也不能不承认，这些年里无论是国产模具的开发制造还是整车开发制造，都已经有了极大的提升。所谓“粗制滥造”，太夸张了。

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